טעינה קונבנציונלית של עמדות טעינה לרכב חשמלי

① קנה המידה של עמדות טעינה קונבנציונליות טיפוסיות
על פי נתוני הטעינה הקונבנציונלית לרכבים חשמליים, עמדת טעינה מוגדרת בדרך כלל עם 20 עד 40 כלי רכב חשמליים. תצורה זו מיועדת לניצול מלא של חשמל העמק לצורך טעינה בלילה, אך החיסרון הוא שקצב הניצול של ציוד הטעינה נמוך. בהתחשב בטעינה בשעות השיא, תחנת טעינה יכולה להצטייד בכלי רכב חשמליים 60-80, אך החיסרון הוא שעלויות הטעינה עולות ועומס השיא עולה.
② תצורה אופיינית של התאמת הספק עבור עמדות טעינה (בהנחה שלארון הטעינה יש פונקציות עיבוד הרמוניות ואחרות)
תוכנית א':
תכנן תחנת חלוקה עם 2 כבלי 10KV נכנסים (מצוידים בכבלים של 3*70 מ"מ), 2 500שנאי KVA ו-24 כבלי 380V יוצאים. שניים מהם הם קווי פלט ייעודיים לטעינה מהירה (מצוידים בכבלים 4*120 מ"מ, אורך 50 מ"מ, 4 מעגלים), שניים הם קווי פלט טעינה מכניים או גיבוי, והשאר קווי פלט טעינה קונבנציונליים (המצוידים בכבלים 4*70 מ"מ, 50 מ'). ארוך, 20 מעגלים)
תוכנית ב':
תכנן 2 10קווי כבלים של קילו וולט (המצוידים בכבלים של 3*70 מ"מ), הגדר 2 500שנאי קופסאות משתמש של KVA, כל שנאי תיבה מצויד בקווי פלט 4 380V (מצוידים ב-4*240 מ"מ כבלים, באורך 20M, 8 מעגלים), וכל קו פלט מצויד בתיבת סניף של כבלים 4-לספקת חשמל לארון הטעינה (מצויד בכבלים של 4*70 מ"מ, באורך 50M, 24 מעגלים).